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汕头商铺装修公司有哪些,东莞厂房装修,东莞装饰怎么选择

来源:https://www.zbk.net 时间:2024-01-11 12:17 编辑:laoshi 手机版

1、东莞厂房装修,东莞装饰怎么选择?

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3、广珠轻轨什么时候通车?具体时间!!!!

方郝答:广珠轻轨12月25号(圣诞节)开通,从中山站出发,20分钟可到达珠海,10分钟达到江门新会,30多分钟就可到广州。轻轨列车将采用和谐号的动车,车头为流线型,科技感、速度感十足,色彩美观大方,时速为200 公里。每节动车车厢长为120米,可乘坐1000人;8节车厢组成的动车组,最多能同时运送8000人。广珠城际轨道会参照武广线的收费标准,“0。5元每公里,这样从广州南站到石岐站63公里的票价大约会在30~35元。”

    广珠轻轨建成中山到广州将需27分钟。全线共设19个车站,其中主线经过中山市南头、东凤、小榄、东升、西区、石岐、港口、东区、火炬区、南朗等10个镇区,设南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨等6个站点,支线经途经小榄、古镇,设古镇车站,这样一来,广珠城轨在中山市将设7个站点。其中设置的中山站位于开发区,但考虑到中山特有的历史文化,将该站命名为中山站。

中山到广州最快27分钟    设计中,广珠城轨根据需要,预计采用站站停和越行直达两种不同时速的车辆运行,站站停每小时140公里时速,全程要76分钟,预计中山到广州旅行时间仅为41分钟,比公路交通节约1个多小时。越行直达每小时200公里时速,全程为46分钟,中山到广州直达列车的旅行时间缩短为27分钟。按设计能力,开通运行后,客运最高峰列车之间的间隔将争取在2分钟之内。而广珠线每天营业时间将从早上6时至晚上24时,达到18小时。

详细信息:

1、名称:广珠轻轨

2、票价:0。5元/公里(暂定),中山至广州约86公里,43元

3、车票:现金+卡

4、车票2:现购+刷卡

5、车体:经济型

6、6点40第一班,23点最后一班

    广珠轻轨拟于12月25日通车,目前已全线通电,进入联调联试阶段。中山各大站场的临时配套设施也将陆续就绪。通车后中山将借城轨纳入全国高速铁路网,而明年春运,按照高铁标准设计和施工、预留了长途列车停靠轨道的轻轨,中山站将可直发前往长沙和武汉的火车,中山到武汉用时仅3小时多一点。

   中山段8个站场基本建成

    昨日,记者跟随采访了解到,按计划,广珠轻轨要在今年底前通车,而眼下初定的时间为12月25日。据悉,广珠轻轨已于本月18日全线通电测试,并于本月23日开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。

    而目前轻轨中山段的8个站场也已基本建成,其配套实施建设方面,除了最后新增的翠亨站相对滞后外,其余站场均都按年底前通车运营的要求,在永久性设施未能及时建成的情况下,加快了站场临时配套设施的建设。其中中山站、小榄站及东升站进度较快,其路网、停车场、休息场所、公交车站及公共卫生间等均已基本成型,而其他几个站也将在下个月通车前,确保道路通、有停车场、有公交线路等。

    昨上午9时许,记者在轻轨中山站看到,雄伟壮观的中山站站场已建成,“中山站”三个大字早已挂上了站场主楼正中央。而站场路网等相关配套也已基本成型。几名工人正在场站广场左边公交站调度室里忙着粉刷墙面,而一旁的5排长长的公交候车棚早已搭建完毕。“路网、停车场、公交枢纽站等都已基本成型了”,现场施工的一名工作人员告诉记者,该站站前广场基层、公交站、停车场、公交调度房、旅客休息房、公共厕所及治安管理用房等主题工程都已完成,目前正加紧面层、绿化及照明工程的施工。

   春运时可直接在该站乘坐火车

    在昨日中午举行的集中视察座谈会上,中山市委常委、常务副市长邓小兵表示,“中山交通的发展将不仅改变市民的出行方式,而且还会改变整个中山的生活方式”。据他介绍,轻轨通车后,中山将借城轨纳入全国高速铁路网。而春节时,中山市民就可在轻轨中山站直接坐长途火车去湖南、湖北等附近省份了,无需再辗转广州火车站。

    据悉,轻轨中山站按照高铁标准设计和施工,预留了长途列车停靠轨道,春节时,市民就可直接在该站乘坐发往长沙和武汉的火车,“这列火车中间只在韶关停一下,其他小站不停,非常快,1小时到韶关、2小时到长沙,3小时多一点就到武汉了”。

    新动向

沿海高速明年动工

    据邓小兵介绍,明年沿海高速铁路也将开始动工,届时将会在中山建一个枢纽站,建成后,列车从广州南站发出,到中山后一小时到汕头,时速高达380公里。此外在中山枢纽站还可直接发车到杭州等地,届时中山市民出行外省将会十分方便。

  中山古镇站

    广珠城轨古镇站处于整条轨道交通的支线。通过这个站之后,再横跨西江水域,就进入江门境内。11月26日,“走读城轨”采访车跑遍了江门4个站点之后,折返古镇,辗转找到了古镇站。

    古镇站作为城轨支线的首站,地理位置相当重要,并担负着古镇居民和各地灯饰客商以后往返广州、武汉等大城市的重任。目前,古镇站站台的建设已进入尾声,而站场建设也正在如火如荼地进行着。古镇镇副镇长林少杰表示,古镇站的建设要保证“四有”——有路进、有路出、有公交车接驳、有候车亭。

    ■ 6支广场高杆灯将照亮站场

   驱车在古神公路,记者就已清晰地看到了古镇站的“容貌”。可想近距离瞧一瞧,却找不到路,只好“冒险”拐入泥地里,一路颠簸,行至无路可走时下车步行,进站。

    站台的一楼,地砖已铺了一大半,而天花板也即将装修。工人说,“要不是缺地砖,早就铺完了。天花板吊顶和装灯,工作量也就是一两天的事,基本就是在做收尾工作”。

    乘客上下楼的电梯已装好,而步行楼梯也装修完毕。楼梯口,有专人守着,摄影记者本想跑上二楼拍照,被工人制止。“上面有通知了,不能上去,随时有车要调试,很危险”。

    由于这段时间“和谐号”正在频繁调试轨道,二楼的工程只能调整施工时间。“一楼一般都是白天施工,而二楼必须要在晚上才能进行。如果没有接到通知,有时晚上也不能施工。”工人解释道。

    在站场前的广场,推土机正在平整工地。林少杰说:“我们也是前段时间花了很大的力气,才完成广场的清苗工作的。目前正在做的,是临时停车场的石碴垫层,还准备竖立6 支广场高杆灯,届时将整个广场照亮”。

    ■ 四条地方公路接驳站场

    古镇站正好位于同益工业区内,距离镇中心城区约有两三公里。站场周围除了工业厂房,就是花木场。以往缺少商业氛围,人流不足,是古镇站的一个短板。林少杰强调,城轨站要成为商贸宝地,必须配套房地产开发。目前商业与住宅建设,已被提上日程表。

    正在建设的新岐江公路正好从古镇站旁边穿过,预计这条公路春节前可以通车。到时候,横栏镇的居民就可以通过新岐江公路往返古镇站。而古神公路又“下穿”城际轨道,旧岐江公路依然车流滚滚。林少杰说,古镇站正好在交通要道的支点上,且位于与横栏镇的交界处,有三条地方公路接驳,镇内道路——同兴路为了配合城轨站的建设,也将于明年拓宽至60米,以满足未来的车流和人流的需要。

    据了解,古镇站设计的最大客流量是8000人/天。在林少杰看来,短途客流因为考虑换乘问题,可能不会选择城轨出行,但如果遇到长途出行,城轨站的优势就马上体现出来,人流也会慢慢多起来。

    ■ 配建长途客运站和公交换乘站

    古镇规划管理所的办公室,摆了四张关于古镇城轨站的城市设计方案。这些方案主要是为了完善古镇城轨站场配套设施,并带动城轨站场周边用地的高效开发。林少杰指着方案告诉记者 , “我们邀请了国内4家权威的设计单位,开展城市设计方案竞赛,这些方案我们将吸取优点之后再次整合,最终形成决案。”

    按照要求,这些方案的设计范围由同益中心河、新岐江公路、同兴路和华安东路所围合的区域,总面积27。6公顷。在站场的现场,记者明显感觉到,这个站场很开阔,可与江门站的广场相媲美,将成为古镇以后人流、物流、信息流交汇的枢纽站。

    古镇规划管理所工程师阎福生坦言,古镇要在交通方面有所突破,“城轨文章”不可或缺 。 “我们已经规划好了,围绕古镇站,将建设古镇长途客运站和公交换乘站等,并在西边规划300亩的物流区”。

    ■ 借城轨站打造灯饰销售中心

    来自湖南的阎福生在古镇工作10多年了,逢年过节回老家,一般都是从古镇搭公交车到城区的汽车总站,转乘长途汽车回家,路程需要10个小时。武广高铁开通之后,从古镇到广州南站换乘高铁回家,大概只需6个小时。如果城际轨道开通了,直接从古镇乘城轨到广州再转高铁,又有望缩短2个小时。

    古镇作为中国灯饰之都,灯饰交易频繁,人流密集,可是,对外交通并不太理想。比如,坐公共汽车从古镇到白云机场,要绕道至横栏上高速公路,一般需要2个小时;如果搭长途车至白云机场或火车站,耗时更多。而对于从外地到古镇采购灯饰的客商来说,交通依然是头疼之事。

    “可以预期得到的是,城轨开通之后,外地客商通过城轨进入古镇,肯定比现在的要多。”林少杰说,城轨的变革意义就在于拉动长途客运 , “正好城轨与高铁可以实现换乘,湘潭的客户就可以通过武广和城轨进入古镇”。

    在林少杰和阎福生看来,虽然古镇站只是城际轨道的支线,但并不担心 “被边缘化 ”。 “古镇拥有良好的灯饰产业优势,又正在打造商贸之都,总部经济已风生水起。”林少杰说,即使有些灯饰生产基地辐射到横栏、外海、荷塘等地,但销售中心仍然在古镇 。“你看,我们新建那么多商铺,租金不跌反涨,说明灯饰门市的需求很大。所以,我们正借城轨站,打造灯饰销售中心”。

具体到这个月底。没准确时间的。

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